伊朗一架客机在德黑兰坠毁

一架从德黑兰起飞的伊朗客机起飞后即坠毁，导致机上绝大多数乘客和机组人员身亡。
这架本要在上周日这天飞至伊朗中部城市塔巴斯(Tabas)的客机，隶属伊朗塞帕汉航空公司(Sepahan Airlines)。这架安-140 (An-140)客机在当地时间上午9时18分从德黑兰梅赫拉巴德(Mehrabad)机场起飞，不久之后便在附近坠毁，撞上了机场旁边的居民区的墙壁。
当地媒体报道称，有39名乘客和机组人员死亡，9名伤者被送往医院。
伊朗交通部副部长艾哈迈德•马吉迪(Ahmad Majidi)告诉伊朗国家电视台，伊朗民航局(Civil Aviation Organisation)的一个专家组正在调查事故原因。目前还没有任何迹象显示飞行员在起飞后报告了任何技术故障。
1979年伊朗人质危机后，美国的航空航天企业不再与伊朗进行商业往来。上世纪90年代初起，美国对伊朗实施制裁，禁止向伊朗出口可被用于导弹和核计划的产品。然而这些限制却将平民的生命置于危险之中，因为这些限制迫使伊朗的航空公司不得不购买二手飞机来替换原有的243架飞机、或从黑市购买零部件。伊朗政府尝试解决这些限制举措造成的供应短缺，转而向俄罗斯和乌克兰购买飞机，因为这两国的飞机不依赖美国制造的引擎。
伊朗最严重的空难发生在2003年，一架俄制伊尔(Ilyushin)飞机在该国东南部坠毁，导致302名乘客和机组人员身亡。2005年12月，超过100人在一起空难中丧生。2006年，一架飞机起火导致约30人死亡。
2009年一架从德黑兰飞往亚美尼亚的埃里温(Yerevan)俄制图波列夫(Tupolev)飞机坠毁，导致机上170名乘客和机组人员死亡。2011年1月，一架伊朗的波音727 (Boeing 727)飞机坠毁，造成至少70人丧生。
去年，伊朗和6个大国——美国、英国、法国、俄罗斯、中国和德国——达成一项临时协议，放宽了对伊朗购买飞机零部件的限制。伊朗总统哈桑•鲁哈尼(Hassan Rouhani)领导下的中间派政府的官员曾希望这项协议能帮助伊朗将国内日趋老化的民航机队更新换代，但他们指责西方国家未能兑现诺言，称伊朗没能进口任何新的零部件。
译者/许雯佳